Номер пломбы помогает связать закрытый контейнер с перевозочными документами. Проверять его стоит до отправки груза из Китая, а затем при передаче и получении контейнера. Для покупателя полезен не только крупный снимок пломбы, но и понятная история: на какой контейнер её установили, какой номер передали перевозчику и были ли замены в пути.
Номер контейнера и номер пломбы — разные данные
В документах можно встретить поля Container No. и Seal No. Первое относится к контейнеру, второе — к установленной пломбе. Не заменяйте одно другим и не храните номер пломбы отдельно от номера контейнера: в партии с несколькими контейнерами легко потерять связь между ними.
В разъяснении Maersk о номерах пломб указано, что идентификатор состоит из букв и цифр, корректный номер передаётся в Shipping Instructions, а при получении его сверяют с коносаментом. Поэтому просите поставщика прислать и читаемый снимок, и номер текстом. Сохраните все символы, включая начальные нули; сомнительную букву лучше уточнить по фотографии, чем угадывать по переписке.
Что согласовать до загрузки
В главе 11 Кодекса IMO/ILO/UNECE по укладке грузов в грузовые транспортные единицы — CTU Code рекомендовано проверять закрывающие устройства и, когда опломбирование требуется, устанавливать пломбу с уникальным номером сразу после завершения загрузки. Кодекс носит рекомендательный характер и не заменяет применимые правила перевозки.
До приезда машины зафиксируйте с поставщиком и логистом четыре вопроса:
- Кто предоставляет пломбу. Уточните требования выбранного перевозчика к её типу и характеристикам. Цвет или внешний вид не подтверждают соответствие требованиям.
- Кто устанавливает и проверяет её. Назначьте ответственного на месте загрузки, чтобы фотографии и номер не пришлось собирать после выезда.
- Кто передаёт данные перевозчику. Определите, кто заполняет Shipping Instructions, кто проверяет черновик документа и кому сообщать об исправлениях.
- Когда нужен окончательный комплект. Согласуйте момент отправки фотографий и сведений относительно забора контейнера и сроков подачи документов по бронированию.
Если условия линии предусматривают пломбы определённого класса или соответствие ISO 17712, запросите подтверждение у поставщика пломб через ответственного участника перевозки. Не определяйте класс по фотографии и не выбирайте место установки по иллюстрации в статье.
Какие фотографии запросить после опломбирования
Практический комплект удобно разделить на три кадра. Первый — общий вид закрытых дверей с читаемым номером контейнера. Второй — пломба в месте установки, чтобы было понятно, как она связана с дверным механизмом. Третий — крупный план её идентификатора без бликов и размытия.
Свяжите файлы с датой загрузки и конкретной отправкой. Для нескольких контейнеров сделайте отдельную строку на каждый: номер контейнера, номер пломбы, ссылка на фотографии, дата и ответственный за сверку. Один общий архив с названиями «фото 1» и «фото 2» неудобен, если позже потребуется выяснить, какой снимок относится к спорному месту.
Фотография пломбы не заменяет фотографии загрузки и крепления товара. По закрытым дверям нельзя установить, сколько коробок находится внутри и в каком состоянии груз передали к перевозке. Эти материалы лучше запросить до закрытия контейнера и хранить вместе с документами отправки.
Как сверить номер с документами
Сопоставьте фактическую маркировку, сообщение со склада и данные, переданные для оформления перевозки. При проверке черновика коносамента пройдите каждую пару «контейнер — пломба» отдельно. Если контейнеров несколько, правильный список номеров ещё не означает, что они распределены по строкам верно.
При опечатке сообщите её тому, кто оформляет документ, и запросите исправленную версию. Не исправляйте только свою копию файла: у перевозчика и других участников должна остаться согласованная информация. Другие вопросы к транспортному документу разобраны в статье о коносаменте и sea waybill.
Если пломбу заменили по дороге
Другой номер при получении не всегда означает несанкционированное вскрытие. В руководстве Всемирной таможенной организации, раздел 3.2 о передаче ответственности за контейнер, среди законных причин замены названы таможенные проверки и осмотр перевозчиком крепления груза. При снятии пломбы для осмотра устанавливают замену и фиксируют сведения о ней в документации.
Запросите основание замены, дату и место, прежний и новый номера, сведения об организации, выполнившей операцию, и доступный акт либо уведомление. Сохраните исходную запись, а новую добавьте как отдельное событие. Так можно проследить переход между номерами, а не просто увидеть два несовпадающих значения.
Не считайте устное сообщение «пломбу поменяли на терминале» достаточным объяснением. Передайте полученные подтверждения логисту и участнику, который отвечает за оформление, чтобы они проверили связь документов с этой отправкой.
Что делать при расхождении на приёмке
Приложение 5 CTU Code рекомендует осмотреть пломбу, сопоставить её номер с документами и зафиксировать результат. Отсутствие пломбы, признаки вмешательства или несовпадение номера нужно довести до перевозчика и отправителя. Дальнейший порядок, включая уведомление компетентных органов, зависит от применимых национальных требований.
До самостоятельного снятия пломбы сохраните фотографии и запишите фактическое состояние. Не подтверждайте отсутствие замечаний, если расхождение ещё не объяснено. Согласуйте дальнейшие действия с ответственными участниками перевозки; осмотр и вскрытие должны выполнять уполномоченные лица по применимому порядку.
При планировании доставки из Китая с MARLIN передайте маршрут, описание груза и предполагаемую точку приёмки. Заранее обсудите, кто предоставляет фотографии опломбирования и сообщает о заменах. Если товар передадут после расконсолидации, отдельно уточните, какие сведения о контейнере и складской приёмке будут доступны по вашей партии.
