При морской доставке из Китая мало сообщить вес товара из упаковочного листа. Для погрузки гружёного контейнера на судно требуется VGM — подтверждённая масса брутто контейнера. Покупателю полезно заранее выяснить, кто её определит, кто передаст сведения линии и какое подтверждение останется по отправке.
Что входит в VGM
VGM означает Verified Gross Mass. Это масса контейнера вместе со всем содержимым: товаром, упаковкой, поддонами, прокладками и крепёжными материалами. Собственная масса пустого контейнера тоже учитывается. Такое определение приводит Maersk в справке по VGM.
Поэтому нетто товара, брутто коробов и VGM — разные величины. Если поставщик прислал число без пояснений, уточните, что именно взвешивали и какие материалы вошли в результат. Не переносите массу из упаковочного листа в поле VGM автоматически.
Кто отвечает за подтверждение массы
По разъяснению IMO о требованиях SOLAS, ответственность за предоставление VGM лежит на грузоотправителе — shipper. Его определяют по перевозочным документам и договору с морской линией; это не обязательно российский покупатель или фабрика, изготовившая товар.
Сведения должны своевременно поступить представителю судна и терминалу для подготовки грузового плана. Наличие VGM — условие погрузки, но само по себе не гарантирует принятие контейнера на судно.
До отправки письменно распределите задачи между поставщиком и экспедитором: кто организует определение массы, кто оформит и подпишет сведения, кто подаст их в систему перевозчика. Формулировка «это сделают в порту» оставляет слишком много неопределённости.
Два способа определения VGM
IMO предусматривает два метода:
- Метод 1: взвешивание гружёного контейнера.
- Метод 2: определение массы всех грузовых мест и материалов внутри с добавлением собственной массы контейнера. Для этого используют сертифицированный метод, одобренный компетентным органом страны, где завершена загрузка контейнера.
При взвешивании контейнера на автомобиле общий результат нельзя записывать как VGM без корректировок. Пункт 11 руководства IMO MSC.1/Circ.1475 требует вычесть массу шасси или прицепа, при необходимости тягача, а также топлива в его баке. Оборудование должно отвечать применимым требованиям страны использования.
Второй метод не сводится к приблизительному сложению цифр из каталога. Уточните у исполнителя, на каком основании применяется выбранная процедура и какие подтверждения она предусматривает.
Что проверить в данных перед отправкой
В качестве примера требований линии FAQ Hapag-Lloyd перечисляет номер отправки или транспортного документа, номер контейнера, VGM, единицу измерения, ответственную сторону и подпись уполномоченного лица. Для вашей отправки уточните обязательные поля и допустимый способ подписания у выбранного перевозчика.
Перед подачей сведений удобно пройти короткую проверку:
- Номер контейнера совпадает с фактически загруженным, а не с первоначальной заявкой.
- Килограммы и тонны указаны однозначно; формат числа соответствует форме подачи.
- В расчёте учтены поддоны, распорки и другие добавленные материалы без повторного включения одного и того же веса.
- Собственная масса относится именно к этому контейнеру. Hapag-Lloyd рекомендует при расхождениях с каталогом использовать значение на двери контейнера.
- Исполнитель сохранил подтверждение подачи и проверил отсутствие сообщения об ошибке.
Это рабочая проверка для участников поставки, а не замена установленной процедуры определения массы.
Когда подавать VGM
Универсального срока «за сутки до судна» для всех отправок нет. Hapag-Lloyd указывает, что VGM cut-off определяется локально и приводится в подтверждении бронирования. У отдельных терминалов сведения нужны ещё до въезда контейнера.
Попросите экспедитора выделить срок VGM отдельно от сроков подачи коносаментных инструкций и сдачи контейнера. Запишите дату, время и часовой пояс, ответственного за подачу и контакт для исправлений. Если бронирование или рейс изменились, заново подтвердите действующий срок по отправке.
Что делать при изменениях и расхождениях
Если после подготовки сведений заменили контейнер, добавили груз или переупаковали партию, сообщите об этом ответственному за VGM до отправки. Согласуйте повторную проверку массы и исправление данных; не оставляйте прежнее значение только потому, что оно уже отправлено.
В руководстве IMO MSC.1/Circ.1475 указано: при расхождении предварительно заявленной и подтверждённой массы используют подтверждённую. Если терминал определил VGM, отличающуюся от полученной до прибытия, приоритет имеет результат терминала.
То же руководство сохраняет ответственность shipper и для контейнера с грузами нескольких отправителей. При сборной морской поставке уточните у организатора консолидации, какие сведения о вашей партии ему нужны и кто отвечает за VGM всего контейнера.
Обсуждая доставку груза из Китая с MARLIN, сообщите формат отправки, порт, готовность партии и имеющиеся данные о массе. Для морского маршрута отдельно включите в план определение VGM, передачу сведений и проверку их приёма до установленного срока.
